隨著全球汽車(chē)電氣化進(jìn)程速度的加快，各個(gè)品牌也將自己研發(fā)中心慢慢由傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)所傾斜，而中國(guó)作為全球新能源汽車(chē)的強(qiáng)國(guó)，也早早進(jìn)入了新能源汽車(chē)時(shí)代。

(資料圖)

而從傳統(tǒng)燃油技術(shù)向新能源技術(shù)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，純電汽車(chē)無(wú)疑是人們最先接觸新能源車(chē)型的第一任啟蒙產(chǎn)品，在早幾年的發(fā)展中，純電汽車(chē)幾乎占據(jù)了國(guó)內(nèi)新能源全車(chē)銷(xiāo)量的半壁江山，但隨著普及也暴露除一些如配套設(shè)施建設(shè)跟不上發(fā)展速度，以及續(xù)航焦慮等問(wèn)題。而相比較之下混合動(dòng)力車(chē)型就能很好的解決續(xù)航焦慮的問(wèn)題，同時(shí)在用車(chē)經(jīng)濟(jì)性上也不輸純電車(chē)型。

在國(guó)內(nèi)這個(gè)比較成熟的新能源產(chǎn)品市場(chǎng)中，純電車(chē)型的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)平臺(tái)期，而隨之而來(lái)混合動(dòng)力車(chē)型似乎在人們身邊慢慢多了起來(lái)，如長(zhǎng)城、比亞迪、吉利等耳熟能詳?shù)钠放贫荚谘邪l(fā)自家的混合動(dòng)力系統(tǒng)上下足了功夫。而作為有著雄厚技術(shù)實(shí)力和軍工背景的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)背書(shū)的東風(fēng)風(fēng)神品牌，也發(fā)布了自己最強(qiáng)的電混技術(shù)“馬赫電混DH-i”，并在前不久發(fā)布的東風(fēng)風(fēng)神全新的SUV車(chē)型皓瀚上搭載。

東風(fēng)風(fēng)神全新SUV皓瀚又是什么來(lái)歷呢？就在今年4月的上海車(chē)展上，東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布了新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略1258“e啟”計(jì)劃，其中的“2條路徑”就是東風(fēng)風(fēng)神將在混動(dòng)和純電兩大領(lǐng)域持續(xù)投入，而全新SUV皓瀚，正是東風(fēng)風(fēng)神對(duì)“e啟”計(jì)劃中混動(dòng)路徑的快速落地車(chē)型，也是東風(fēng)風(fēng)神未來(lái)新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車(chē)型。

值得一提的是，本次東風(fēng)風(fēng)神品牌還與快舟火箭進(jìn)行戰(zhàn)略合作，冠名了快舟-皓瀚號(hào)運(yùn)載火箭并發(fā)射成功。為什么要與快舟火箭戰(zhàn)略合作？一是因?yàn)樗碇环N對(duì)星辰大海的探索精神，而中國(guó)的新能源，也在探索中開(kāi)始讓世界矚目。二是快舟系列運(yùn)載火箭，是一枚混動(dòng)動(dòng)力火箭，從地面到衛(wèi)星的距離我餓1300公里，與皓瀚續(xù)航里程相當(dāng)，同時(shí)火箭的零百加速為6.2秒，這也與皓瀚的零百加速不謀而合，所以諸多原因，本次的冠名是非常有意義的。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚共推出了三種動(dòng)力版本的車(chē)型，我們本次試駕的為東風(fēng)風(fēng)神皓瀚MHD（油電混動(dòng)）的版本。

外觀采用星語(yǔ)星動(dòng)設(shè)計(jì)理念

無(wú)論一臺(tái)車(chē)技術(shù)實(shí)力有多強(qiáng)，能擁有一副好的顏值，那在這個(gè)顏值為王的時(shí)代就算成功一半了。這次東風(fēng)風(fēng)神皓瀚在外觀上“星語(yǔ)星動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念，車(chē)內(nèi)的每一處，都有很強(qiáng)烈的星空設(shè)計(jì)元素，正如皓瀚的車(chē)名一樣，夢(mèng)幻而又星光璀璨。車(chē)身外觀造型比較圓潤(rùn)，也突出了較強(qiáng)的親和力和精致感。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚的車(chē)頭設(shè)計(jì)比較豐滿，機(jī)艙蓋兩邊凸起中間較平，讓車(chē)頭部分看上去更加立體，不同光線下可以呈現(xiàn)出璀璨的光影效果。新車(chē)的前格柵提供了兩種樣式，分別為“繁星”和“星軌”，本次試駕的車(chē)型前格柵就采用了“繁星”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，突出了時(shí)尚和科技。而“星軌”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的前格柵采用了直瀑式的設(shè)計(jì)，提出了運(yùn)動(dòng)和大氣的感覺(jué)。

全LED大燈的造型纖細(xì)，分布與車(chē)頭兩側(cè)，采用了遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，中間使用LED燈帶進(jìn)行貫穿。功能方面支持時(shí)下主流的自動(dòng)開(kāi)閉、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等。下保險(xiǎn)杠兩側(cè)的“星空之眸”A字燈，點(diǎn)亮后可以呈現(xiàn)出一種宇宙的深邃感，也是新車(chē)在燈光上的一個(gè)創(chuàng)新。東風(fēng)風(fēng)神皓瀚的燈光還支持迎賓燈語(yǔ)：淡雅、悅動(dòng)、蓄能，以及Say hi燈語(yǔ)：心跳、眨眼、招手，多種智能燈語(yǔ)。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚的車(chē)身長(zhǎng)4650mm寬1905mm，軸距為2775mm，從車(chē)身尺寸上來(lái)說(shuō)確實(shí)屬于緊湊級(jí)SUV里的大杯車(chē)型了。但由于其采用了溜背的潮流造型，因此，讓更為年輕的用戶，在擁有運(yùn)動(dòng)低趴的時(shí)尚造型的同時(shí)，也能獲得內(nèi)部超大的實(shí)用空間空間。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚的車(chē)尾造型相當(dāng)豐滿，突出的后輪拱營(yíng)造出一種寬體的效果，加上貫穿式的LED燈帶，讓尾部的視覺(jué)效果非常的寬大，視覺(jué)穩(wěn)定感很強(qiáng)。尾燈使用了上下分層的設(shè)計(jì)，制動(dòng)燈點(diǎn)亮后，上層幾乎沒(méi)有斷點(diǎn)，整體性很強(qiáng)。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚在車(chē)尾運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上也下足了功夫，賽道尾翼鏤空設(shè)計(jì)，分體式高位制動(dòng)燈很有設(shè)計(jì)感，帶擴(kuò)散器的下保險(xiǎn)杠以及四出排氣，從視覺(jué)上都呈現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)范，車(chē)機(jī)內(nèi)部還提供了三種聲浪模擬，來(lái)增加駕駛的氛圍感。

說(shuō)起運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚在輪胎和輪轂的配置上也是相當(dāng)?shù)牡轿弧ｋp五輻拋光輪轂造型簡(jiǎn)約，配合運(yùn)動(dòng)屬性的車(chē)型會(huì)比較協(xié)調(diào)，輪胎使用了來(lái)自鄧祿普的SP SPORT MAXX運(yùn)動(dòng)系列，規(guī)格為235/50R20.

瀑布屏觀感舒適 淺色內(nèi)飾突出精致

現(xiàn)在汽車(chē)的內(nèi)飾真的是越做越簡(jiǎn)潔，尤其是新能源車(chē)型更是簡(jiǎn)潔到需要重新去習(xí)慣按鍵的位置和操作方法。東風(fēng)風(fēng)神皓瀚在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上同樣秉承了新能源車(chē)型簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)理念，輕薄不厚重，不會(huì)給駕乘者帶來(lái)太多的壓力。試駕車(chē)型采用了象牙白的內(nèi)飾主色調(diào)，加上銀色和黑色的點(diǎn)綴看上去特別有高級(jí)感。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚的內(nèi)飾用料和做工我個(gè)人覺(jué)得非常不錯(cuò)，內(nèi)飾基本全部使用了軟性皮革進(jìn)行包裹，鋼琴烤漆飾板和銀色的塑料飾板看上去也非常有質(zhì)感，門(mén)板上玻璃升降開(kāi)關(guān)撥片式操作方式，也顯得特別的新穎。

其實(shí)我在試駕時(shí)很少關(guān)注車(chē)輛的方向盤(pán)，但東風(fēng)風(fēng)神皓瀚這臺(tái)車(chē)的方向盤(pán)不得不和大家聊一聊。首先這臺(tái)車(chē)的方向盤(pán)粗細(xì)和握持手感相當(dāng)舒服，雙輻設(shè)計(jì)也顯得特別有高級(jí)感。其次是兩側(cè)的多功能按鍵布局清晰，在功能上除了支持常規(guī)的音量調(diào)節(jié)外，還支持空調(diào)溫度和風(fēng)量的調(diào)節(jié)，這樣在開(kāi)車(chē)時(shí)空調(diào)就多了一種非常便捷的調(diào)節(jié)方式，也不用分心可以增加駕駛的安全性。在方向盤(pán)的右下方提供了獨(dú)立的SPORT運(yùn)動(dòng)駕駛模式按鍵，讓操作更有儀式感。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚的副儀表臺(tái)采用了懸浮式設(shè)計(jì)，中央扶手向后滑動(dòng)就可以打開(kāi)儲(chǔ)物空間和使用里面的杯架。擋桿操縱區(qū)域就像一塊浮島，短小精悍的水晶擋桿很精致。副儀表臺(tái)下方提供了一個(gè)不小的儲(chǔ)物空間，內(nèi)部提供了12V電源，屏幕后方還提供了手機(jī)無(wú)線充電面板，就是這個(gè)位置，在拿取手機(jī)時(shí)會(huì)略顯不便。

13.2英寸直瀑式的中控屏顯示效果清晰，手指在上面滑動(dòng)也非常的流暢，屏幕支持手勢(shì)操作，如單指長(zhǎng)按調(diào)節(jié)溫度風(fēng)量，雙指返回上頁(yè)，三指導(dǎo)航投屏到儀表等操作，熟悉了以后用起來(lái)會(huì)非常方便。智能車(chē)機(jī)界面簡(jiǎn)潔，在下方可以添加常用功能的快捷按鍵，菜單層級(jí)少，常用的APP僅需兩步就可以啟動(dòng)，學(xué)習(xí)成本不高。

智能車(chē)機(jī)內(nèi)部集成了騰訊愛(ài)趣聽(tīng)、騰訊視頻、全民K歌等多款流行的在線娛樂(lè)軟件，車(chē)載微信這類(lèi)社交軟件也出現(xiàn)在了新的車(chē)機(jī)內(nèi)。智能語(yǔ)音支持前后排指令識(shí)別，識(shí)別的效率和準(zhǔn)確率都很不錯(cuò)。直瀑豎屏的好處就是在查看導(dǎo)航時(shí)，觀感上會(huì)更舒服。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚前排使用了一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，具有較強(qiáng)的包裹性，座椅填充物較軟，坐上去的感覺(jué)還是挺舒服的。試駕車(chē)型前排座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛座椅還提供了通風(fēng)/加熱功能。

后排座椅靠背具有一定的角度，坐上去身體姿態(tài)會(huì)比較舒展。后排提供了獨(dú)立的出風(fēng)口以及電子設(shè)備充電接口。后排座椅可向前翻基本呈現(xiàn)出一個(gè)和后備廂地板齊平的狀態(tài)，有利于后備廂的空間拓展。

在乘坐空間方面，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，得益于長(zhǎng)軸距和寬車(chē)身設(shè)計(jì)，身高185cm的體驗(yàn)者腿部比較充裕，而頭部的空間也還有一定的余量。較長(zhǎng)的坐墊對(duì)于大腿也有著不錯(cuò)的支撐。不過(guò)后排座椅的填充物有些偏軟，雖然可以緩解車(chē)輛顛簸帶來(lái)的震動(dòng)，但對(duì)于體重偏大的用戶來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐疲勞感會(huì)來(lái)的比較快。

搭載馬赫電混DH-i兼顧操控/駕乘舒適性

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚搭載了東風(fēng)集團(tuán)的王牌油電混合動(dòng)力系統(tǒng)“馬赫電混DH-i”，該系統(tǒng)榮獲了三個(gè)行業(yè)第一。全球第一個(gè)真正搭載4擋混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)；行業(yè)第一個(gè)認(rèn)證熱效率超過(guò)45%的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)；全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動(dòng)系統(tǒng)。

除此之外，馬赫電混DH-i還提供了7大混聯(lián)模式的i-Mode智能能量管理系統(tǒng)，包含駐車(chē)發(fā)電、純電啟動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)以及獨(dú)有的雙模功率分流模式。如此之多的動(dòng)力模式，可以讓東風(fēng)風(fēng)神皓瀚在不同場(chǎng)景內(nèi)的動(dòng)力響應(yīng)和輸出達(dá)到最佳狀態(tài)，從而達(dá)到動(dòng)力充沛和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重效果。

馬赫電混DH-i系統(tǒng)的綜合功率為215kW，最大扭矩為565N.m。搭載的馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)，在城市道路工況下優(yōu)先使用純電驅(qū)動(dòng)，在堵車(chē)場(chǎng)景下可以有效的提高燃油經(jīng)濟(jì)性，在深踩油門(mén)或者需要?jiǎng)恿r(shí)，工作模式將自動(dòng)切換為串聯(lián)或并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)介入來(lái)增加動(dòng)力輸出。切換的動(dòng)作車(chē)內(nèi)幾乎察覺(jué)不到，發(fā)動(dòng)機(jī)工作后的振動(dòng)也很安靜。

馬赫電混DH-i系統(tǒng)的純電行駛速度可達(dá)110公里以上，這就意味著跑高速時(shí)也可以使用純電來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。而在高速行駛模式下，系統(tǒng)將轉(zhuǎn)換為發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，此時(shí)4擋直驅(qū)就可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)以更低的轉(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)行工作，從而達(dá)到省油的目的，在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)狀態(tài)下，還會(huì)為動(dòng)力電池進(jìn)行適當(dāng)?shù)某潆姟Ｍ瑫r(shí)4擋的設(shè)定在串并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式下，也能保證車(chē)輛換擋的平順性。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚提供了3級(jí)動(dòng)能回收設(shè)定，在強(qiáng)回收力度下，松開(kāi)加速踏板車(chē)輛會(huì)有明顯的拖拽感，如果是日常城市通勤，我建議還是將動(dòng)能回收等級(jí)調(diào)整到中間擋位或者弱比較合適。

在強(qiáng)大的馬赫電混DH-i系統(tǒng)的加持下，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚的加速能力也非常的出眾，深踩加速踏板后，無(wú)論在什么模式下均能活的很輕快的加速體驗(yàn)， 超車(chē)輕松不費(fèi)力。發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪聲和振動(dòng)也要優(yōu)于個(gè)別合資車(chē)型。

從外部看東風(fēng)風(fēng)神皓瀚的底盤(pán)高度確實(shí)不低，但開(kāi)起來(lái)并不會(huì)出現(xiàn)那種忽忽悠悠的不穩(wěn)定感。避震的調(diào)校偏向于舒適，在過(guò)濾大的坑洼以及過(guò)減速帶時(shí)的濾振效果還不錯(cuò)，加上后排較柔軟的坐墊，整體給到乘客的感覺(jué)不會(huì)很顛。

方向盤(pán)在默認(rèn)模式下的轉(zhuǎn)向力度偏輕盈，不過(guò)可以通過(guò)設(shè)置進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于避震偏舒適的取向，車(chē)輛在急速變道時(shí)的車(chē)身側(cè)傾會(huì)有些偏大，不過(guò)還在可控的范圍之內(nèi)。制動(dòng)表現(xiàn)方面屬中上水準(zhǔn)，制動(dòng)的線性和效能表現(xiàn)都在預(yù)期內(nèi)，總結(jié)下來(lái)是一個(gè)可以提供信心的制動(dòng)表現(xiàn)

本次的試駕車(chē)配備了i-Drive智能安全系統(tǒng)，包含了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW向前碰撞預(yù)警、ACC全速域智能巡航系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車(chē)道保持、車(chē)道預(yù)警、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、ICA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)功能。

比較可惜的是東風(fēng)風(fēng)神皓瀚前后均沒(méi)有使用雙層夾膠玻璃，在行駛超過(guò)100公里/小時(shí)的速度時(shí)車(chē)后部的噪聲控制略有些差強(qiáng)人意，噪聲多數(shù)來(lái)源于胎噪和少量的風(fēng)噪，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲基本可以忽略。

總結(jié)：東風(fēng)風(fēng)神皓瀚，是東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略1258“e啟”計(jì)劃中混動(dòng)混動(dòng)線路落地的首款車(chē)型，品牌對(duì)其自然非常的重視。在一天的詳細(xì)體驗(yàn)中，我們也確實(shí)感受到了馬赫電混DH-i的真實(shí)力，優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)和加速平順性，我個(gè)人對(duì)其非常滿意。

除此之外，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚在外觀和內(nèi)飾方面，也能看到很多東風(fēng)風(fēng)神品牌向新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型后特有的設(shè)計(jì)元素，加上強(qiáng)悍且技術(shù)領(lǐng)先的馬赫電混DH-i，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚也為東風(fēng)風(fēng)神品牌在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上表現(xiàn)，交上了一份滿意的答卷。