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日前，有消息稱蔚來和奔馳達(dá)成合作，前者將向后者開放換電平臺(tái)，開啟新的盈利模式。對(duì)于這一消息，蔚來與奔馳均向財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，暫無回應(yīng)。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾公開表示：“已經(jīng)有車企與蔚來在談共用換電站，并使用蔚來的換電模式來研發(fā)新車，不過車企共用的話還需要幾年的時(shí)間來研發(fā)及推出新車。”

官方數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月25日，蔚來全國換電站布局?jǐn)?shù)量突破1500座，累計(jì)建成16204根充電樁。蔚來官網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月7日，蔚來充換電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)布局中，目前實(shí)際累計(jì)換電次數(shù)2632萬次，蔚來換電站1643座。

蔚來方面規(guī)劃，從今年4月開始大規(guī)模量產(chǎn)第三代換電站，從6月開始將基本保持每月120座~150座換電站的建設(shè)速度。

2023年將新增1000座換電站，年底將超2300座。新增的1000座換電站中，約600座會(huì)部署在城區(qū)，重點(diǎn)布局有一定用戶基數(shù)，還沒有換電站的三、四線城市與縣城；400座左右會(huì)建設(shè)在高速公路服務(wù)區(qū)或者高速口。

而奔馳官方7月初在北美市場宣布，從2024年開始奔馳車主可以在北美使用特斯拉超級(jí)充電樁。梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）接受德國雜志采訪時(shí)表示，該公司正在將中國這個(gè)全球最大的汽車市場作為其2025年開始的下一次電動(dòng)汽車銷售活動(dòng)的中心。