本報記者龔夢澤

近期關于上汽MG印度公司喪失控制權的消息引發熱議。對此，上汽集團發布公告澄清了相關不實報道。6月27日，上汽集團相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，“上汽MG印度公司被當地強行低價收購股份，喪失控制權”相關內容嚴重背離事實，為不實消息。

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有接近公司人士向記者透露，關于MG印度公司的估值從百億美元跌至10多億美元的傳聞實屬缺乏常識。“2017年上汽集團在印度設立MG印度公司，當時的投資總額就接近33億元。多年來上汽在印度持續投入，遠高于傳聞中的規模。”該人士表示。

“目前上汽集團依然控股MG印度公司，沒有發生任何交易行為。涉及MG印度公司的股權交易需獲得中國政府批準。”上汽集團還表示，2023年上汽集團在海外市場將實現“規模性盈利”。

上汽集團否認MG印度公司被收購

記者了解到，此前有印度媒體報道，印度金達爾西南集團（JindalSouthwest，簡稱JSW）正試圖收購MG汽車印度有限公司（MGMotorIndia）部分股權，該公司為上汽集團在印度設立的全資子公司。印媒稱，此次收購已經得到印度政府的大力支持。

報道稱，JSW集團將會持有上汽MG印度公司45%—48%的股份，經銷商和印度員工持有5%—8%的股份。從而超越中方持股比例，經過此次操作，上汽集團將失去對印度子公司的控制權，其持股將不會多于49%，MG印度公司將成為一家被印度人掌控的公司。

資料顯示，上汽集團在2017年宣布正式進軍印度市場，并獨立建設生產基地。印度生產基地于2019年正式投產，印度投放產品將統一使用MG品牌。

在澄清公告中，上汽集團表示，上汽MG印度公司被當地強行低價收購股份等相關內容嚴重背離事實。上汽國際經營嚴格遵守我國以及海外業務所在國家的政策法規，充分掌握自主權，涉及MG印度公司的股權交易會適時公布官方信息。

中國新能源汽車產業創新聯盟理事高云鵬認為，該事件如果是細節上失實，上汽可能需要全面評估收購事項的立場和應對。如果事件全是編造杜撰，則該事件的討論基礎也就不存在了。在高云鵬看來，當前全球經濟面臨的挑戰性巨大，推動貿易自由化和便利化、加強經濟領域合作仍然任重道遠。

以MG為矛全力開拓海外市場

記者從上汽集團方面了解到，MG品牌正擔綱上汽集團在海外市場（出口及海外生產）的關鍵發力點和重要品牌抓手。2022年以來，上汽集團在海外市場的“出口搶攻勢頭”愈發明顯。

根據上汽集團最新銷量數據顯示，2023年1至5月份，上汽集團海外市場累計銷售43.8萬輛，同比強勢增長47.7%。同期上汽集團總銷量為166.5萬輛，海外市場銷量占比達到26.3%。

從單月來看，5月份上汽集團海外市場整體銷量達到9.2萬輛，其中MG品牌在歐洲市場延續亮眼表現，單月銷量達2.1萬輛，同比增長170%，穩居英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典等國新車銷量排行榜前列。

上汽集團數據業務部副總經理、乘用車公司首席數字官（CDO）張亮在接受《證券日報》記者采訪時曾表示，中國車企將是推動這輪汽車行業全球化洗牌的主角，而最終支撐中國品牌汽車成功出海真正實現全球化，是其產品力和品牌力的向上飛躍。

“對中國汽車企業來說，拒絕內卷，拿出技術領先、品質領先、品位領先的產品征戰全球，才是引領全球汽車產業進一步發展的主角的基本人設。”談及對于MG的期冀，張亮表示，吸收了上汽集團全球創新優勢資源的MG，已連續4年實現中國單一品牌海外銷量第一。MG設定了品牌出海的兩大目標，一是實現高質量的規模化發展，二是實現符合未來發展趨勢的規模。

展望2023年，上汽集團表示，要力爭全年整車銷量達到600萬輛，同比增長10%以上，營業總收入超過8000億元，營業成本在7100億元左右。其中新能源汽車銷量力爭達到150萬輛，同比增長40%左右；海外市場銷量力爭達到120萬輛，同比增長20%左右，其中，歐洲市場會超過20萬輛。