近日，一位上汽奧迪A7L黑武士版的車主向相關媒體投訴，自己去年購買的限量版A7L黑武士版，今年居然“榮耀回歸”了。
車主夏先生說，去年購車時，廠家宣傳A7L黑武士版和白法師版均為限量版，前者全國共計450臺，后者則為50臺。
(資料圖片)
當時4S店的銷售對他說，限量版的A7L黑武士版全國就剩最后一臺了，要抓緊時間入手。于是他毫不猶豫地買了，車價也沒有任何優惠。想想好歹也是最后一臺啊，堪稱絕版，價格貴點也值了。
令夏先生沒想到的是，今年4月份，上汽奧迪官方宣布A7L黑武士版榮耀回歸，說是因為很多用戶想要這款車，廠家再三考慮后，決定重新回歸發布。
夏先生還注意到，這款車現在還優惠5萬多，配置也有升級，還會贈送香薰、方向盤加熱、激光大燈、電吸門等配置。
對此，上汽奧迪方面稱，去年的黑武士確實是限量的，都售罄了?，F在23款黑武士再上市確實是根據當下客戶的需求，慎重考慮后才發布的。
很顯然，上汽奧迪A7L黑武士版，已經儼然一副主流量產車的架勢，上汽奧迪已然用對主流車型更新換代的方式去對待A7L黑武士版。
車主夏先生稱，包括自己在內的不少首批黑武士版的車主都覺得被騙了，現在希望上汽奧迪對22款的車主們道歉。
限量版，顧名思義，首先是與常規版本在設計上有所不同，其次是限量銷售。這些發行量少而有限的車型，往往引來更多的關注。開出去，也倍兒有面子。
對已經購買了限量版的車主們來說，上汽奧迪的這種做法，不僅抹去了產品的個性化特征，也違背了交易雙方約定俗成的道德準則。通俗點說，廠家的這種做法不講武德。
作為上汽奧迪旗下的首款車，A7L被寄予厚望。上市之初，賈鳴鏑頗為謙虛地為奧迪A7L定下了月銷3000—5000臺的目標。
和有著“最美大眾”稱號的一汽-大眾CC一樣，有人將奧迪A7L稱為“最美奧迪”。上汽奧迪賈鳴鏑也曾說，奧迪A7L是國產豪華性能座駕的天花板。
在車身尺寸和軸距上，奧迪A7L比進口的奧迪A7更長，配置也更豐富。入門版車型搭載的也是高功率的發動機，動力更強。
很明顯，對于這款偏向運動的轎跑車型，上汽奧迪是信心滿滿的，希望通過奧迪A7L，讓上汽奧迪品牌能夠一炮打響。
誰能想到，奧迪A7L上市后的表現，讓賈鳴鏑感受到了透心涼。上汽奧迪引入國產A7L時有多積極，消費者如今的反應就有多冷淡。
上汽奧迪銷量一直低迷，賈鳴鏑首當其沖成為“背鍋俠”黯然離場，楊嗣耀接任賈鳴鏑任上汽奧迪總經理。
楊嗣耀上任后的首要任務便是要為賈鳴鏑“曾經的自信”買單。
事實上，為了提振銷量，上汽奧迪接連出招，從接連官降到推出限量版，再到推動“員工內購”無所不用。
幾番操作下來，上汽奧迪可謂是豪華車里的降價“急先鋒”，但遺憾的是從銷量表現來看，雖然上汽奧迪頻繁降價，銷量有所回暖，但并不明顯。
一眾豪華品牌中，僅有上汽奧迪宣布全系降價，如果奧迪被剔除BBA之列，上汽奧迪居功至偉。
除了糟糕的銷量外，上汽奧迪A7L現在還面臨著嚴重的信任危機。
這款車的發動機故障問題尤為突出，已嚴重影響到了用戶的行車安全和使用體驗，在反復維修無果后，目前上汽奧迪A7L已遭致大量車主的強烈不滿。
奧迪A7L是一款采用了直營模式銷售的車型，也就是取消了中間商，全國統一價格，通過App下單選配置。按理說，沒有中間商賺差價的奧迪A7L，應該有性價比優勢，然而這優勢并沒有讓消費者感覺到。
上汽奧迪的直營模式雖然帶來固定的價格，并以價格透明為賣點，但是一旦發生價格變動也難免遭遇負面輿情。
再說幾句
都說買的不如賣的精，但上汽奧迪這種將限量版視為兒戲，將車主玩弄于股掌的做法，確實是精明過頭了。
所謂豪華品牌，不只是產品質量超一流，服務尤其是對老車主的服務應該是一如既往得熱情周到。
明明是說好了的限量版，而且車主們已經花了限量版的價錢，結果廠家玩“榮耀回歸”這一出。
如此出爾反爾的廠家，哪還有誠信可言，誰還會給你投信任票呢？“車轱轆話”想奉勸一些車企，別總覺得自己聰明，別總把消費者當傻子，你要知道，一個沒有誠信的企業，絕對走不遠。
限量不限量，上汽奧迪真夠嗆！
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