2023年，對于中國汽車市場來說，絕對可以稱得上是中國汽車歷史中濃墨重彩的一筆。先是3月初的燃油車“價格亂戰(zhàn)”，接著是合資品牌一季度銷量大跳水。而就在大家以為中國汽車市場即將平穩(wěn)度過二季度時，長城汽車反手一個實名舉報比亞迪，提前預(yù)訂了年度熱點的席位。而長城汽車的舉報，也讓消費者又認(rèn)識了新的汽車配件：常壓油箱和高壓油箱。

【資料圖】

以長城的認(rèn)知確實該舉報

5月25日，長城汽車突然發(fā)布聲明，就比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i、宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價)采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報。幾個小時后，比亞迪緊急回應(yīng)稱：“堅決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為！”比亞迪質(zhì)疑，該測試車輛不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，“我們認(rèn)為其檢測報告無效，長城汽車不能以此作為依據(jù)。我們歡迎有關(guān)部門隨時過來調(diào)查、取證和檢測。”

而長城汽車公開舉報比亞迪的聲明中，有一個關(guān)鍵名詞：常壓油箱！絕大多數(shù)消費者，在此之前對于這個名詞一定較為陌生，相信如果沒有這次舉報，很多人都不會搞清楚常壓油箱與高壓油箱的區(qū)別。

簡單點的解釋，在整車的排放污染中，由燃油蒸發(fā)造成的污染約占總量的15％。為了降低這種蒸發(fā)污染，控制燃油箱逸出的燃油蒸氣，一般會在與油箱連接的發(fā)動機上采用燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EVAP），也就是我們常說的碳罐。

通常情況下，常壓油箱具備成本低且結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)勢。燃油車時代，油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油，一般通過碳罐里的活性炭吸附，再利用真空脫附到發(fā)動機內(nèi)燃燒消耗掉，不存在往空氣蒸發(fā)排污的問題。

但是PHEV混動車型，大部分時間靠“電池+電機”驅(qū)動，“油箱+發(fā)動機”的組合很長時間都處于待機狀態(tài)，這就導(dǎo)致油箱中的燃油蒸氣無法完全被碳罐吸附，燃油蒸汽從碳罐大氣口散溢的可能性就增加了。所以，對于PHEV車型來說，最簡單高效的解決方案，就是使用高壓油箱，它可以承受35-40KPa的壓力，能更好的阻止燃油蒸汽向空氣中散溢。

所以，從常規(guī)的角度來看，長城舉報比亞迪秦(參數(shù)|詢價)PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌排放不達(dá)標(biāo)并沒有問題。但是，比亞迪強硬的態(tài)度卻又讓人感覺事情好像沒有那么簡單。

殊不知比亞迪的技術(shù)已經(jīng)提升

比亞迪在回復(fù)的聲明中表示，“作為全球第一家推出插電式混合動力汽車產(chǎn)品的企業(yè)，在插混技術(shù)上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡單！”

比亞迪并沒有在聲明中否認(rèn)“插混車型使用常壓油箱”的舉報，但同時也暗示了比亞迪擁有不用高壓油箱照樣能解決燃油蒸汽向空氣中排放的辦法。只是，從技術(shù)角度真的能做到嗎？“理論上”還真的可以，因為比亞迪的幾項專利給出了答案。

首先是專利1：油氣管理系統(tǒng)及具有其的車輛CN115139780A。從摘要中可以看到，這項專利將提供一種由其管理系統(tǒng)。簡單點說就是，使用熱脹冷縮的原理，通過冷卻介質(zhì)對油箱降溫，使燃油蒸汽變成液態(tài)，并且油箱內(nèi)壓力也會降低，這樣就不存在燃油蒸汽排放問題了。

其次，專利2：用于混合動力車輛的控制方法、控制裝置及混合動力車輛CN113815599A。比亞迪這項專利對油箱內(nèi)的燃油蒸汽采用了另一種思路的解決辦法。簡單來說，炭罐吸附模型警示時，即便是滿電狀態(tài)也會強制啟動發(fā)動機，像燃油車一樣解決燃油蒸汽，還不增加零部件成本。

比亞迪表示，比亞迪PHEV插電式混動自2005年以來經(jīng)歷了四代動力系統(tǒng)的優(yōu)化升級。此前，第三代動力系統(tǒng)是基于燃油車平臺設(shè)計，不能實現(xiàn)發(fā)動機與車輪脫開連接，EV模式下無法靈活啟動發(fā)動機進(jìn)行碳罐脫附（抽走碳罐內(nèi)油汽），所以當(dāng)時使用的是高壓油箱。如今已經(jīng)發(fā)展到第四代插電式動力系統(tǒng)，基于電動車平臺進(jìn)行全新設(shè)計，自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

從比亞迪專利技術(shù)提供的解決方案看，它確實有可能在不使用高壓油箱的情況下，解決長城舉報的“蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)”問題。就是說長城做不到，整個行業(yè)做不到，不代表比亞迪做不到，這或許是比亞迪聲明中喊出“不像有些同行想的那么簡單”的底氣。