▲茶陵南站。圖/茶陵縣政府官網

(資料圖)

據上游新聞報道，近日，有乘客發布視頻稱，湖南株洲茶陵南站不讓購票旅客進入站廳，提著大包小包的旅客只能在候車廳外的廣場上等候。客服人員反饋稱，茶陵南站是分時段上班運營的車站，如果旅客在非營業時間抵達，就無法進入候車室。

隨著多地持續遭遇高溫天氣，如何為旅客創造舒適的出行環境，應當成為客運服務提供方的重要考量。旅客不能進入候車室等候列車，只能頂著烈日酷暑在廣場排隊，不僅苦不堪言，更可能產生中暑等健康問題。尤其對老人和孩子而言，這種暴曬更是極大的危險。

報道涉及的茶陵南站，并非全天候營業的大站。按照客服人員的說法，車站應該有相應開放時間的公告。可是，不熟悉車站運營情況的旅客恐怕根本沒有機會看到這類公告。何況旅客出行本來就充滿各種隨機變量，很難完全踩準車站開放時間，不到規定時間段就不放人進入候車室，恐怕有違人性化管理的要求。

如果在天氣溫和的時候，早到的旅客在站外稍事等候倒也罷了。可是，近期的酷暑，很多人都體會過太陽底下“一刻都等不了”的感受。面對此情此景，車站做一下變通，根據實際情況增加開放運營時間，真有那么困難嗎？

小型車站在沒有列車經停的時候不開放，其主要目的無非是為了節約人力和管理資源。在節約和旅客舒適度之間，火車站應當有個孰輕孰重的基本判斷，不該拿著死規定不放。為旅客創造盡可能舒適的候車條件，本身就是客運服務部門的責任。

此前，也有分時段開放的火車站遭到旅客“吐槽”。不久前，有網友反映河北滄州青縣火車站中午休息時鎖門，多名旅客冒著40℃高溫在候車室外苦等；河南唐河火車站則被反映下雨天沒到時間不開門，旅客只能冒雨在外等候；2021年曾有媒體曝光，陜西神木火車站在冷天不開放，車站管理方的回應也是“車次少”“開門時間按照規定來”。

就全國層面而言，像這樣的小站有不少，被曝光的可能只是其中的少數。在受到關注以后，一些車站進行了整改，調整了開放時間。但是，小站在極端天氣不開放的問題，不能只是關注一起解決一起。

不必否認，車站開放時間有其依據，也經過了上級的批準。不過，就像一句老話說的，“規定是死的，人是活的”。作為規定的執行者，車站管理方應當有自由裁量的空間，根據實際情況靈活調整開放時間。為旅客提供一方避暑、驅寒、躲雨的地方，才符合待客之道。

一些車站管理人員常擺出的理由是，小站人力資源緊張，延長開放時間要多安排值班人員。其實，這牽涉車站與旅客互信的問題。到這些小站乘車的旅客本來就不多，提前到站者更是少數，車站為早到的旅客留一道門，不會給工作人員正常休息帶來太大影響。至于安檢、驗票等工作，完全可以放到車站正式開放以后一起處理。

近年來，隨著鐵路事業的發展，一些大型火車站的服務日漸人性化，更好地滿足旅客的多樣化需求。比如，為旅客提供更多的充電插座，提供車上訂餐送餐服務，提供便捷換乘通道，等等。與此同時，諸多小站也要提高服務意識，推出更多便民惠民舉措。

少一道“鐵將軍把門”，多一點靈活機動的開放措施，就是鐵路小站力所能及的便民服務。千千萬萬個鐵路小站，猶如鐵路網絡的“血管末梢”，在寒冬之際提供一份溫暖，在驕陽似火的時候提供一縷清涼，才能共同承載起流動的中國。

撰稿/王鐘的（媒體人）

編輯/遲道家

校對/劉軍