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半島全媒體記者 郭振亮

近日，青島地鐵9號(hào)線(xiàn)一期工程西荊站順利完成一期調(diào)流路，為車(chē)站主體進(jìn)場(chǎng)施工奠定了基礎(chǔ)。值得注意的是，道路中間一排蔥蔥郁郁的行道樹(shù)在炎炎夏日顯得格外亮眼，難道地鐵綠化遷移工程“遺忘”了一排樹(shù)？實(shí)際上，西荊站調(diào)流路的行道樹(shù)不僅沒(méi)被“遺忘”，反而被格外“關(guān)照”。青島地鐵集團(tuán)有限公司第一建設(shè)分公司聯(lián)合征遷協(xié)調(diào)部通過(guò)提前規(guī)劃與精心設(shè)計(jì)，將9號(hào)線(xiàn)一期沿線(xiàn)約300棵行道樹(shù)保留了下來(lái)。

青島地鐵9號(hào)線(xiàn)一期位于城陽(yáng)區(qū)，自海西村站向東敷設(shè)，沿正陽(yáng)中路、正陽(yáng)東路、王沙路橫穿城陽(yáng)區(qū)中心，西荊站位于城陽(yáng)區(qū)正陽(yáng)東路上。正陽(yáng)東路在2003年修建時(shí)，路兩側(cè)就種植了這一排法國(guó)梧桐，現(xiàn)在歷經(jīng)20年風(fēng)雨，儼然成長(zhǎng)為樹(shù)徑約幾十厘米的大樹(shù)，成為道路一景。

在9號(hào)線(xiàn)一期工程前期踏勘時(shí)，看到已蔚然成林的行道樹(shù)，當(dāng)即決定想方設(shè)法予以保留。在全線(xiàn)車(chē)站的“三遷一改”規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，第一建設(shè)分公司充分征求園林綠化部門(mén)的意見(jiàn)，廣泛聽(tīng)取市民的意見(jiàn)，力爭(zhēng)“少遷一棵算一棵”。青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司業(yè)主代表張世杰透露，通過(guò)采取調(diào)整地鐵車(chē)站站位、優(yōu)化調(diào)流路方案、調(diào)整附屬設(shè)施位置等措施，避免了全線(xiàn)約300棵行道樹(shù)的遷移。僅在西荊站，車(chē)站方案經(jīng)6次以上修改，優(yōu)化后方案減少42棵行道樹(shù)的遷移。

“行道樹(shù)為城市勾勒出獨(dú)具特色的綠色脈絡(luò)，不僅在遮陰蔽陽(yáng)、減少噪聲等方面發(fā)揮重要作用，更與市民日常息息相關(guān)，成為了一排排‘有故事的樹(shù)’。”惜福鎮(zhèn)街道辦事處工作人員劉宇馳說(shuō)，青島地鐵在9號(hào)線(xiàn)的建設(shè)過(guò)程中想方設(shè)法保留了這些大樹(shù)，希望它們作為城市記憶傳承下去。

“少遷樹(shù)、遷小樹(shù)、遷次要樹(shù)。”在9號(hào)線(xiàn)一期綠遷方案的制定和優(yōu)化過(guò)程中，第一建設(shè)分公司和施工單位形成了關(guān)于綠植遷移的“十字口訣”。

“圍繞建設(shè)世界一流地鐵的目標(biāo)，我們堅(jiān)持綠色建設(shè)、和諧建設(shè)、智慧建設(shè)，哪怕付出一些成本，多保護(hù)一棵樹(shù)，也是我們踐行‘綠水青山就是金山銀山’的實(shí)際行動(dòng)。”西荊站施工單位中鐵二十局項(xiàng)目副經(jīng)理曹瑞磊說(shuō)，“目前西荊站已經(jīng)完成了調(diào)流路施工，順利實(shí)現(xiàn)了調(diào)流，我們也為保留了一道綠色風(fēng)景和一份沿線(xiàn)居民的共同回憶而倍感自豪。”

青島是過(guò)去十年全國(guó)地鐵發(fā)展最快的城市之一，青島地鐵集團(tuán)在建設(shè)世界一流地鐵的同時(shí)，高度重視青島本土城市記憶、城市風(fēng)貌及歷史文化印跡的傳承和保護(hù)，一排排沒(méi)有被“遺忘”的樹(shù)，也是青島地鐵集團(tuán)秉承“為城市建地鐵，為人民建地鐵”理念的一個(gè)注腳。